{"id":11028,"date":"2019-10-23T19:32:27","date_gmt":"2019-10-23T17:32:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=11028"},"modified":"2019-10-23T19:33:01","modified_gmt":"2019-10-23T17:33:01","slug":"radlobby-herbstinfos-aus-tulln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radlobby-herbstinfos-aus-tulln\/","title":{"rendered":"Radlobby-Herbstinfos aus Tulln"},"content":{"rendered":"<p>Die neue Radunterf\u00fchrung des E6 Ri Kronau wurde verbessert, die K\u00f6nigstetterstra\u00dfe nach Kanalarbeiten komplett renoviert und dabei alte Radwegerprobungsvarianten, die nicht den Bestimmungen der RVS entsprechen, nochmals neu gebaut \ud83d\ude41<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Umbau des Neubaus der Radunterf\u00fchrung Kronauer-Stra\u00dfe:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Ein gutes Beispiel daf\u00fcr, wieviel Steuergeld ausgegeben werden mu\u00df, wenn erstens schlecht geplant und zweitens nicht mit den Bedarfstr\u00e4gern gesprochen wird. Nachdem der \u201eNeubau\u201c viel Anla\u00df zur Kritik bot, weil:<\/p>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11021 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Aspern-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Aspern-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Aspern.jpg 549w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>zu schmal,<\/li>\n<li>gef\u00e4hrliche hohe Randsteine,<\/li>\n<li>keine Sicht wegen enger Kurve auf beiden Seiten,\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>werden und wurden nun:<\/p>\n<ul>\n<li>die Randsteine links und rechts entfernt,<\/li>\n<li>der Belag der Radwegauffahrt und -abfahrt weggerissen und<\/li>\n<li>neue Auf- und Abfahrten mit gr\u00f6\u00dferem Anfahrtsradius gebaut, die eine bessere Sicht auf den nun 3m breiten Unterf\u00fchrungsbereich erm\u00f6glichen. <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11023\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0022-300x288.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0022-300x288.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0022-768x738.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0022.jpg 1184w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-11022\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0010-300x195.jpg\" alt=\"\" width=\"437\" height=\"284\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0010-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0010-768x499.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 437px) 100vw, 437px\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<p>Es hat also einiges mehr gekostet, aber am Ende gibt es f\u00fcr die Sicherheit der Radfahrenden ein \u201eHappy-end\u201c vor der offiziellen Er\u00f6ffnung der Umfahrung Kronau.<\/p>\n<p><strong>2. Sanierung\/Umbau K\u00f6nigstetterstra\u00dfe nach Kanalarbeiten:<\/strong><\/p>\n<p>Kein \u201eHappy-end\u201c gibt es nach Meinung der Radlobby Tulln f\u00fcr die seit Mai sanierte K\u00f6nigstetterstra\u00dfe.<\/p>\n<p>Unserer Ansicht nach w\u00e4ren, auf den direkten Hauptzufahrtsstra\u00dfen zum\/vom Zentrum, ein Netz von Mehrzweckstreifen die effizienteste L\u00f6sung, um den Alltagsradverkehr schnell und sicher in das Stadtzentrum und wieder retour zu bringen. Diese ber\u00fccksichtigt den stetigen Zuwachs an Radfahrenden und auch die defacto Motorisierung der Radfahrenden durch die E-Bikes. Allein diese beiden Komponenten verlangen mehr Entflechtung von Fu\u00dfgehern und Radfahrern, und auf den Gehwegen weiterradelnde E-Biker sind nicht nur ein \u00c4rgernis f\u00fcr die zu Fu\u00df Gehenden, sondern eine (in Tulln gef\u00f6rderte) Gefahr.<\/p>\n<p>Weil es in Tulln kein Konzept zur langfristigen F\u00f6rderung des Radverkehrs gibt, fehlen die langfristigen Planungsgrundlagen und Planungsvorgaben in der Raumordnung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11026 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0053-300x210.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0053-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0053-768x536.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Bei der nun fast abgeschlo\u00dfenen Sanierung der K\u00f6nigstetterstra\u00dfe zwischen Shell-Tankstelle und Bahnhofszufahrt, wurde die alte Radwegerprobungsvariante nun nochmals neu gebaut. Leider werden bei dieser Variante wieder Radfahrende gef\u00e4hrdet und die staatlichen Richtlinien nicht eingehalten.<\/p>\n<p>So ist der stadtausw\u00e4rts f\u00fchrende Radfahrstreifen zwischen Shell-Tankstelle und Billa mit teilweise weniger als 90cm viel zu schmal (gem\u00e4\u00df Richtlinien zur Verkehrssicherheit -RVS 2013- mindestens 125cm), und leitet an seinem Ende bei der Billa-Einfahrt die weiter stadtausw\u00e4rts Radelnden nicht sicher in den Flie\u00dfverkehr ein, sondern genau vor das Auto der Abbieger.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11027 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0058-300x141.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"141\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0058-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0058-768x362.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0058-750x350.jpg 750w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/DSC_0058-642x300.jpg 642w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\u00a0Eine noch schlechtere L\u00f6sung wurde am Ende des stadteinw\u00e4rts f\u00fchrenden Radfahrstreifens gegen\u00fcber der Shell-Tankstelle geschaffen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>F\u00fcr beide Stellen g\u00e4be es aber \u00fcber die F\u00fchrung mit Bodenlinien, Sharrows etc. M\u00f6glichkeiten, diese \u201eEinordnen nach dem Rei\u00dfverschlu\u00dfsystem\u201c -Stellen\u201c f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer eindeutiger und sicherer zu gestalten.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11024 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2RF-1RFGehweg-300x207.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"207\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2RF-1RFGehweg-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2RF-1RFGehweg.jpg 453w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Weil der stadtausw\u00e4rts f\u00fchrende Radfahrstreifen auch jetzt schon den Radfahrenden zu unsicher &#8211; weil nicht breit genug &#8211; ist, radeln sie entgegen der Fahrrichtung am stadteinw\u00e4rts f\u00fchrenden Radfahrstreifen, zwingen dabei richtig Radelnde auf den Gehweg auszuweichen &#8211;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11025 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/RF-fastKollision-300x177.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"177\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/RF-fastKollision-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/RF-fastKollision.jpg 497w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>und kollidieren dann fast mit den Radfahrenden, die auf den Radfahrstreifen einfahrenden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11030 alignleft\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/InkedDSC_0045_LI-1-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/InkedDSC_0045_LI-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/InkedDSC_0045_LI-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Die Radfahrenden am stadteinw\u00e4rts f\u00fchrenden Radfahrstreifen sind zwischen Gehweg und parkenden oder einparkenden Fahrzeugen eingezw\u00e4ngt. Auch dieser Radfahrstreifen entspricht in der Breite nicht den RVS und, wenn ein Beifahrer die T\u00fcr \u00f6ffnet, f\u00fchrt eine vielleicht noch rechtzeitige Ausweichbewegung auf die Gehsteigkante &#8211; und damit erst recht zum Sturz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Zusammengefasst wurde hier, mit nicht dem Gesetz entsprechenden Radfahranlagen, ein vermehrtes Gef\u00e4hrdungspotential geschaffen und der Weg zu m\u00f6glicherweise besseren L\u00f6sungen verbaut. Auch unsere Anregung, einen echten Experten f\u00fcr Radinfrastruktur einzubinden, wurde nicht wahrgenommen.<\/p>\n<p>Also leider nur ein Happy-end f\u00fcr den Kfz-Verkehr und einige Anrainer, aber nicht f\u00fcr die Zukunft der Alltagsradfahrenden &#x2639;<\/p>\n<p><strong>3. Neuer Sprecher f\u00fcr Tulln gesucht: <\/strong><\/p>\n<p>Da ich aus pers\u00f6nlichen und gesundheitlichen Gr\u00fcnden nach 7 Jahren mit Jahresende aufh\u00f6re: Wer gerne etwas in und um Tulln anregen und bewegen m\u00f6chte, bitte bei Karl Zauner (<a href=\"mailto:karl.zauner@radlobby.at\">karl.zauner@radlobby.at<\/a>) und\/oder mir melden. Es gibt ja ein aktives Mitarbeiterteam, dort bin ich weiter dabei.\u00a0 Neue Besen kehren ja gut und besser und es ist, auch hier in Tulln, immer notwendig (siehe oben), M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Radfahrenden aufzuzeigen &#8211; auch wenn viele Tullner \u201eganz zufrieden\u201c sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die neue Radunterf\u00fchrung des E6 Ri Kronau wurde verbessert, die K\u00f6nigstetterstra\u00dfe nach Kanalarbeiten komplett renoviert und dabei alte Radwegerprobungsvarianten, die nicht den Bestimmungen der RVS entsprechen, nochmals neu gebaut \ud83d\ude41<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-11028","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tulln"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Radlobby-Herbstinfos aus Tulln - 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