{"id":10679,"date":"2019-10-07T15:22:44","date_gmt":"2019-10-07T13:22:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=10679"},"modified":"2019-10-12T17:55:07","modified_gmt":"2019-10-12T15:55:07","slug":"meist-keine-gute-idee-poller-auf-radwegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/meist-keine-gute-idee-poller-auf-radwegen\/","title":{"rendered":"Radlobby N\u00d6 Presseinfo
Meist keine gute Idee: Poller auf Radwegen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

| Wiener Neustadt \u00b7 7. Oktober 2019 |<\/p>\n

Wieder ein Pollerunfall – diesmal im Bezirk Neunkirchen<\/span>
\n<\/span>Richtlinien-Vorschlag f\u00fcr Gemeinden und Land N\u00d6<\/span><\/h6>\n

\"Poller<\/a>Poller in der Radwegmitte sind bei Radelnden unbeliebt und f\u00fchren immer wieder zu schweren Unf\u00e4llen wie zuletzt in St. Egyden, Ortsteil Saubersdorf, im Bezirk Neunkirchen. <\/b>Unfallstandort: <\/span>Google\/Maps<\/span><\/a><\/p>\n

Ein Poller nach einer leichten Kurve, der durch eine Hecke nicht gleich sichtbar war, wurde einem Radfahrer zum schmerzhaften Verh\u00e4ngnis. Die bei vielen Radlern beliebte Steinfeldrunde kann so mit einem Krankenhausbesuch oder mit Schlimmeren enden.<\/span><\/p>\n

\"Verletzter<\/a>Grunds\u00e4tzlich gilt, dass der Stra\u00dfenerhalter f\u00fcr die Gestaltung eines Radweges zust\u00e4ndig<\/b> und auch haftbar<\/b> ist. In diesem Fall ist das die Gemeinde St. Egyden am Steinfeld, obwohl es sich um einen Begleitweg der Landesstra\u00dfe B26 handelt.<\/span><\/p>\n

Poller sind in der Regel gut gemeinte Sperren f\u00fcr den Kfz-Verkehr auf Radrouten. Die Gemeinde will offensichtlich den Radweg vom Autoverkehr frei halten. Es gilt aber, die Folgen von derartigen Hindernissen zu beachten.<\/span><\/p>\n

Die Radlobby fordert die Einhaltung der Richtlinien <\/span>bevor Poller errichtet werden<\/span><\/h6>\n

Unter Pollern (Sperrpfosten, Sperr-Poller) werden im Boden befestigte \/ l\u00f6sbare \/ umkippbare Pfosten, in der Regel aus Stahl, verstanden.
\n<\/span>Es werden zwei grundlegende Anwendungsbereiche von Pollern unterschieden:\u00a0<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Poller zum Ausschluss von Kraftfahrzeugen (Sperr-Poller)<\/span><\/li>\n
  2. Poller zum Schutz von Verkehrsteilnehmern entlang von Radstreifen oder Radwegen<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
    Die Radlobby r\u00e4t auf Sperr-Poller zu verzichten<\/span><\/h6>\n

    Poller zum Ausschluss von Kraftfahrzeugen auf Radrouten oder Radwegen, nur nach sehr dringendem Bedarf einsetzen: Fahrverbote f\u00fcr Kfz sollten ausreichen, die entweder durch einen verordneten Radweg oder durch ein allgemeines Fahrverbot ausgenommen Radfahrer gekennzeichnet sind.<\/span><\/p>\n

    Vor einer Entscheidung zu Sperr-Pollern:<\/span><\/h6>\n
      \n
    1. Beste L\u00f6sung: <\/b>Nebenfahrbahn ohne besondere Kennzeichnung und ohne Sperre<\/span>
      \n<\/span>ist in der Regel ausreichend<\/span><\/li>\n
    2. Um Klarheit zu schaffen:<\/b> Verordnung eines allgemeinen Fahrverbotes, <\/span>
      \n<\/span>ausgenommen Radfahrer, Anrainer etc.<\/span><\/li>\n
    3. Echte Radweg-L\u00f6sung:<\/b> Verordnung eines Radweges\/Rad-Gehweges im Sinn der StVO, <\/span>
      \n<\/span>mit Verkehrsschild blau, eckig, nicht ben\u00fctzungspflichtig<\/span><\/li>\n
    4. Punktuelle Fahrbahnverengung<\/b> durch Bewuchs, gekennzeichnete Pfosten links und rechts oder Steine mit wei\u00dfer Bodenmarkierung in jeder Fahrtrichtung.<\/span><\/li>\n
    5. Poller-L\u00f6sung im Ausnahmefall:<\/b> In begr\u00fcndeten Ausnahmef\u00e4llen in Warnfarben und mit R\u00fcckstrahlern ausger\u00fcsteter Poller auf der Fahrbahn der Radroute mit wei\u00dfer Bodenmarkierung in jeder Fahrtrichtung, <\/span>nicht in der N\u00e4he von Kurven oder uneinsehbaren Bereichen<\/span>\n
        \n
      1. immer mit 1,5 m Durchfahrtsbreite zumindest auf 1 Seite<\/span><\/li>\n
      2. nicht manuell umlegbar durch Stra\u00dfendienst oder landwirtschaftliche Wegnutzer,<\/span>
        \n<\/span>da diese in der Regel inmitten des Weges umgekippt liegen gelassen werden und dadurch eine kaum sichtbare Gefahrenstelle darstellen<\/span><\/li>\n
      3. flexible Poller, die vom Stra\u00dfendienst oder landwirtschaftlichen Wegnutzer <\/span>
        \n<\/span>\u00fcberfahren werden k\u00f6nnen: <\/span>Bildbeispiele hier auf Google<\/span><\/a><\/li>\n
      4. bei Bedarf durch Stra\u00dfendienst oder landwirtschaftliche Wegnutzer entfernbare Poller.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
        Richtlinien der RVS-Fahrrad sind einzuhalten<\/span><\/h6>\n

        In den bundesweit g\u00fcltigen Richtlinien f\u00fcr die Planung aller f\u00fcr den Radverkehr (RVS) zugelassenen \u00f6ffentlichen Verkehrsfl\u00e4chen gibt es folgende Vorgaben:<\/span><\/p>\n

        Besteht die Gefahr, dass Radwege missbr\u00e4uchlich von anderen Fahrzeugen befahren bzw. verparkt werden, ist dies insbesondere durch Poller zu verhindern. Es ist auf eine deutliche Kennzeichnung aller in den Lichtraum ragenden Elemente sowie auf ausreichende Sichtbarkeit (z.B. auff\u00e4llige Gestaltung, Ank\u00fcndigung durch Gefahrenzeichen, Bodenmarkierungen oder profilierte Markierung) zu achten.<\/span><\/i><\/p>\n

        Um f\u00fcr Behindertenfahrzeuge und Fahrr\u00e4der mit Anh\u00e4ngern ein ungehindertes Durchkommen zu erm\u00f6glichen, ist eine Durchfahrtsbreite zwischen den Pollern von 1,50 m (mind. 1,30 m) anzustreben.<\/span><\/i><\/p>\n

        Diese Richtlinien werden leider nicht immer eingehalten, wie man am aktuellen Unfallort sieht.<\/span><\/p>\n

        Radlobby-Kritik an der Landespolitik<\/span><\/h6>\n

        Wieder handelt es sich um ein Problem entlang einer Landesstra\u00dfe. Der Vorschlag der Radlobby, die Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr den Radverkehr entlang und auf Landesstra\u00dfen dem Land zu \u00fcbertragen und eine fachliche Radkompetenz beim Land aufzubauen, wurde vom Land bisher noch immer nicht aufgegriffen. <\/span>
        \n<\/span>Die Landespolitik baut den Autoverkehr nach wie vor aus, verbreitert die Landesstra\u00dfen, beschleunigt die Geschwindigkeit und erh\u00f6ht damit auch die Gefahren. <\/span>
        \n<\/span>Die Gemeinden werden mit den Folgen f\u00fcr den Radverkehr alleine gelassen.<\/span><\/p>\n

        Beispielbilder von Pollern<\/span>
        \n<\/span><\/h6>\n

        Unterf\u00fchrung L148 Lanzenkirchen\/Kleinwolkersdorf<\/b><\/p>\n

        \"Fotos:<\/a> \"Fotos:<\/a> \"Fotos:<\/a><\/span><\/p>\n

        Ein umlegbarer Poller: umgelegt praktisch nicht vorhersehrbar, ohne vorherige Kennzeichnung.<\/span>
        \n<\/span>Der Poller wurde auf Hinweis der Radlobby von der Gemeinde entfernt.<\/span>
        \n<\/span>In dieser engen Unterf\u00fchrung ist eine klare Kennzeichnung der Richtungsfahrspur f\u00fcr den Radverkehr durch eine wei\u00dfe Mittellinie wichtig. Ein Poller ist dazu keine Hilfe.<\/span><\/p>\n

        Gute Beispiele von Poller-Vorank\u00fcndigungen<\/b>
        \n<\/span><\/p>\n

        \"\"<\/a> \"\"<\/a>
        \n<\/span>Fotos: ADFC (Radlobby in Deutschland)<\/span>
        \n<\/span>Gut sichtbare Vorank\u00fcndigung eines Pollers, wenn ein Poller nicht vermieden werden kann.<\/span><\/p>\n

        Beispiel einer Einengung der Radroute<\/b><\/p>\n

        \"\"<\/a><\/span>Um einen Poller zu vermeiden, kann auch die Breite einer Radroute f\u00fcr einige Meter enger gestaltet werden, zum Beispiel durch sehr gro\u00dfe Steine, durch eine sch\u00f6ne Holzkonstruktion etc. Wichtig auch ist da ein Hinweis durch Markierungen oder Warntafeln.<\/span>
        \n<\/span>Empfehlung: eine flexible Kontruktion erm\u00f6glicht bei Bedarf auch eine Durchfahrt von Fahrzeugen des Stra\u00dfendienstes oder landwirtschaftlicher Fahrzeuge.<\/span><\/p>\n

        Foto: ADFC (Radlobby in Deutschland)<\/span>
        \n<\/span><\/p>\n

        Dazu passend:
        \n        ADFC Positionspapier\u00a0<\/a>
        \nUmgang mit Pollern und Umlaufsperren<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Oktober 2019 | Wieder ein Pollerunfall – diesmal im Bezirk Neunkirchen Richtlinien-Vorschlag f\u00fcr Gemeinden und Land N\u00d6 Poller in der Radwegmitte sind bei Radelnden unbeliebt und f\u00fchren immer wieder zu schweren Unf\u00e4llen wie zuletzt in<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":10631,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[292,177],"class_list":["post-10679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-niederoesterreich","tag-poller","tag-unfall"],"yoast_head":"\nRadlobby N\u00d6 Presseinfo Meist keine gute Idee: Poller auf Radwegen - Radlobby Nieder\u00f6sterreich<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/meist-keine-gute-idee-poller-auf-radwegen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Radlobby N\u00d6 Presseinfo Meist keine gute Idee: Poller auf Radwegen - Radlobby Nieder\u00f6sterreich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"| Wiener Neustadt \u00b7 7. 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