{"id":865,"date":"2016-12-13T10:49:50","date_gmt":"2016-12-13T09:49:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?page_id=865"},"modified":"2023-07-04T21:51:04","modified_gmt":"2023-07-04T19:51:04","slug":"infrastruktur-verbesserungsvorschlaege-wolkersdorf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wolkersdorf\/infrastruktur-verbesserungsvorschlaege-wolkersdorf\/","title":{"rendered":"Infrastruktur"},"content":{"rendered":"<h3 id=\"page-title\" class=\"title\">Rad-Infrastruktur:<br \/>\nVerbesserungsvorschl\u00e4ge f\u00fcr\u00a0Wolkersdorf<\/h3>\n<p>Alle hier genannten Punkte sind ideelles Eigentum der Radlobby Nieder\u00f6sterreich (Gruppe Wolkersdorf) und dienen als Arbeitsunterlage f\u00fcr die Wolkersdorfer (und Umgebung) Bev\u00f6lkerung gegen\u00fcber und mit politischen Vertretern und der Stadtgemeinde.<\/p>\n<p>Wir laden alle herzlich ein und bitten um weitere\u00a0Verbesserungsvorschl\u00e4ge\u00a0per E-mail an\u00a0<a href=\"mailto:wolkersdorf@radlobby.at\"><span id=\"7fcabfe4911afec8b5b8fd80ef54fc7b1cfad1d3\">wolkersdorf@radlobby.at<\/span><\/a><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=zyxVlUr48Rfg.k1LMJtRKsgkA\" width=\"100%\" height=\"600\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h4>Bedeutung der Symbole:<\/h4>\n<p><strong>Linien<\/strong> stellen Wege und Routen dar<\/p>\n<p class=\"rteindent1\" style=\"padding-left: 30px;\">rot = Infrastruktur ist neu bzw. mit gr\u00f6\u00dferem Aufwand zu errichten oder umzugestalten<\/p>\n<p class=\"rteindent1\" style=\"padding-left: 30px;\">gelb = Infrastruktur ist vorhanden, jedoch zu verbessern<\/p>\n<p class=\"rteindent1\" style=\"padding-left: 30px;\">blau = Infrastruktur ist in ausreichender Qualit\u00e4t vorhanden<\/p>\n<p class=\"rteindent1\" style=\"padding-left: 30px;\">gr\u00fcn = Verbesserungsvorschlag wurde umgesetzt<\/p>\n<p><strong>Tropfen <\/strong>sind Orte\/Positionen<\/p>\n<p>Anleitung:<\/p>\n<p>Man kann mit der Maus die Karte von links nach rechts oder von oben nach unten schieben, den Kartenausschnitt verkleinern oder vergr\u00f6\u00dfern.\u00a0Klickt man die Linien oder Tropfen an, \u00f6ffnet sich ein Fenster mit einer Situationsbeschreibung und dem Verbesserungsvorschlag. Zu manchen Stellen sind auch Fotos sichtbar.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h3>Tempolimits in Wolkersdorf und Obersdorf<\/h3>\n<p>Die Radlobby Wolkersdorf hat die Tempolimits in den Ortsgebieten von Wolkersdorf und Obersdorf erhoben.<\/p>\n<p>Auf <strong>rot markierten Stra\u00dfen<\/strong> ist Tempo 50 erlaubt.<\/p>\n<p>Auf <strong>gelb markierten Stra\u00dfen<\/strong> ist Tempo 50 erlaubt. Durch die lokalen Gegebenheiten wird in diesem Bereich eher langsam gefahren.<\/p>\n<p>Auf <strong>blau markierten Stra\u00dfen<\/strong> ist Tempo 30 erlaubt \/ eine Wohnstra\u00dfe \/ eine Begegnungszone.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/embed?mid=1gXy7G8Y2SxofzeZFTpV1fc5hYTEo7V1X&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/p>\n<p>In Wolkersdorf gibt es keine einheitliche Regelung f\u00fcr Tempolimits im Ortsgebiet. In vielen Siedlungen bzw. Siedlungsabschnitten ist ein Tempolimit von 30 km\/h verordnet, sind Wohnstra\u00dfen ausgewiesen und im Bereich der AHS gibt es eine Begegnungszone. Im Gegensatz dazu gibt es nach wie vor auch Tempo 50 in Wohngebieten. Warum aber gelten in Wohngebieten \u00fcberhaupt unterschiedliche Limits? Das wissen wir nicht.<\/p>\n<p>Laut dem im Juni 2022 fertiggestellten <a href=\"https:\/\/www.wolkersdorf.at\/Unsere_Gemeinde\/Leben_Wohnen\/Mobilitaetskonzept\">Mobilit\u00e4tskonzept<\/a> wird empfohlen, k\u00fcnftig Tempo 30 als generelle H\u00f6chstgeschwindigkeit im Wolkersdorfer Ortsgebiet vorzusehen.<\/p>\n<p>Verkehrsplaner*innen und Verkehrswissenschafter*innen sind f\u00fcr einheitlich niedrige Tempolimits.<\/p>\n<p>Die Radlobby Wolkersdorf ist f\u00fcr weniger L\u00e4rm, f\u00fcr mehr Sicherheit und mehr Lebensqualit\u00e4t.\u00a0Machen wir es anderen Orten und St\u00e4dten nach und etablieren Tempo 30 im Ortsgebiet.<\/p>\n<p>Wozu sind Orte eigentlich da, zum Wohnen und zum Leben oder zum Durchfahren?<\/p>\n<h4>Laut StVO gilt grunds\u00e4tzlich Tempo 50 im Ortsgebiet<\/h4>\n<p>Laut \u00a7 20 Absatz 1 StVO gilt im Ortsgebiet grunds\u00e4tzlich ein Tempolimit von 50 km\/h.<\/p>\n<p>Gem\u00e4\u00df \u00a7 20 Absatz 2 Buchstabe a) StVO kann per beh\u00f6rdliche Verordnung f\u00fcr ein gesamtes Ortsgebiet eine reduzierte Geschwindigkeit festgelegt werden, sofern dies der Verkehrssicherheit dient oder Belastungen durch L\u00e4rm, Geruch und Schadstoffe reduziert. Alle diese Punkte treffen auf Tempo 30 statt Tempo 50 im Ortsgebiet zu.<\/p>\n<h4>Tempo 30 rettet Leben und verbessert Lebensqualit\u00e4t<\/h4>\n<h4 class=\"headline\">Menschengerechtes Verkehrssystem hei\u00dft: Tempo 30 innerorts zum Standard machen<\/h4>\n<div class=\"ce_text block\">\n<p>2022 wurden in \u00d6sterreich 370 Menschen im Verkehr get\u00f6tet, davon 49 Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und 44 Radfahrer*innen. Knapp ein Viertel davon starb wegen \u00fcberh\u00f6hter Geschwindigkeit. Fast jeder dritte t\u00f6dliche Verkehrsunfall passierte im Ortsgebiet. Das T\u00f6tungsrisiko f\u00fcr Gehende und Radfahrende bei einem Zusammensto\u00df mit einem Auto bei Tempo 50 ist etwa doppelt so hoch wie bei Tempo 40 und sogar f\u00fcnf Mal so hoch wie bei Tempo 30.<\/p>\n<h4><strong>Was bringt Tempo 30?<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Unf\u00e4lle<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Unfallschwere<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Emissionen<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger L\u00e4rm<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Treibstoffverbrauch<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Mobilit\u00e4tskosten<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Abh\u00e4ngigkeit von totalit\u00e4ren Regimen<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Zersiedelung<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Zerschneidungswirkung<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">h\u00f6here Lebensqualit\u00e4t<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">bessere Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Rad- und \u00f6ffentlichem Verkehr<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">F\u00f6rderung der Leichtigkeit und Fl\u00fcssigkeit des Fu\u00df- und Radverkehrs<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kurz gesagt: Tempo 30 rettet Leben. Und Tempo 30 verbessert auch die lokale Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rad-Infrastruktur: Verbesserungsvorschl\u00e4ge f\u00fcr\u00a0Wolkersdorf Alle hier genannten Punkte sind ideelles Eigentum der Radlobby Nieder\u00f6sterreich (Gruppe Wolkersdorf) und dienen als Arbeitsunterlage f\u00fcr die Wolkersdorfer (und Umgebung) Bev\u00f6lkerung gegen\u00fcber und mit politischen Vertretern und der Stadtgemeinde. 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